Van Ticaret ve Sanayi Odası, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından açıklanan 2053 hızlı tren hedeflerinin bölgesel eşitsizlik yarattığını duyurdu.
Bölgesel dışlanma eleştirisi
Van, Bitlis, Muş, Bingöl ve Hakkari gibi stratejik öneme sahip şehirlerin projeye dahil edilmemesi büyük bir hayal kırıklığı yarattı. Bakanlığın 48 saatte tüm Türkiye’yi gezebilme hedefi, mevcut planlama ile ciddi bir çelişki taşıyor. Bölge illeri ağın dışında kalırken, tüm Türkiye ifadesinin nasıl hayata geçirileceği belirsizliğini koruyor.
Lojistik sorunlar ve beklentiler
İran üzerinden Orta Asya’ya uzanan demiryolu hattının Van Gölü'ndeki feribotlara bağlı kalması ekonomik büyümeyi engelliyor. Bu çağ dışı yöntem hem zaman hem de lojistik maliyetleri artırarak ihracat potansiyeline zarar veriyor. Van TSO yönetimi, güçlü bir Türkiye için tüm illeri kapsayan adil bir kalkınma stratejisi bekliyor. Yetkililerin bu planlamayı yeniden gözden geçirerek bölgesel dengeyi sağlaması isteniyor.
