Orta Doğu’da artan savaş gerilimi, küresel deniz ticaretini doğrudan etkilemeye başladı. Gerçek zamanlı denizcilik takip sistemi Windward verilerine göre, Hürmüz Boğazı’ndan geçen gemi sayısı son günlerde dramatik şekilde düştü.
Normal şartlarda günlük ortalama 138 geminin geçtiği boğazda, 2 Mart’ta bu sayı 7’ye, 3 Mart’ta ise sadece 4’e geriledi. Böylece gemi geçişlerinde yüzde 90’lık bir düşüş yaşandı.
Güvenlik Riski “Kritik” Seviyeye Çıktı
ABD ve İsrail’in 28 Şubat’ta İran’a yönelik başlattığı saldırıların ardından İran Devrim Muhafızları, Hürmüz Boğazı’nı geçişlere kapattıklarını ve geçmeye çalışan gemilere saldırabileceklerini duyurdu.
Bu gelişmenin ardından Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları (UKMTO), boğazdaki güvenlik seviyesini “kritik risk” olarak açıkladı.
Sigorta şirketleri ise bölgeden geçecek gemiler için savaş risk poliçelerini iptal etmeye başladı.
Petrol Tankerleri de Boğazdan Çekiliyor
MarineTraffic verilerine göre, Hürmüz Boğazı’ndaki petrol tankerlerinin geçişi de yüzde 90 oranında azaldı.
Dünya petrol ticaretinin yaklaşık yüzde 20’sinin geçtiği bu stratejik su yolunda yaşanan kriz, enerji piyasalarında da büyük tedirginliğe yol açtı.
Ticaret Ümit Burnu’na Kaydı
Hürmüz Boğazı’ndaki risk nedeniyle birçok küresel nakliye şirketi rotasını değiştirmeye başladı.
Dünyanın en büyük konteyner taşımacılığı şirketlerinden Maersk, Ortadoğu ve Akdeniz arasındaki seferlerin artık Ümit Burnu üzerinden yönlendirildiğini açıkladı.
Windward verilerine göre:
2 Mart’ta Ümit Burnu’ndan geçen gemi sayısı %112 artarak 87’ye çıktı.
3 Mart’ta ise sayı 94 gemiye yükseldi.
Bu rakam, son 7 günlük ortalamanın %35 üzerinde gerçekleşti.
Küresel Ticaret İçin Kritik Dönem
Uzmanlara göre Hürmüz Boğazı’nda yaşanan bu keskin düşüş, küresel petrol fiyatlarını ve deniz ticaretini doğrudan etkileyebilir. Bölgedeki gerilimin sürmesi halinde enerji ve lojistik maliyetlerinde yeni dalgalanmalar yaşanabileceği belirtiliyor.
