Diyarbakır’ın Kulp ilçesinde inşaatı süren viyadükte 11 Kasım 2025 tarihinde iskelenin çökmesi sonucu dört işçi yaşamını yitirdi, bir işçi ağır yaralandı. Kazaya ilişkin soruşturma, Diyarbakır Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından “taksirle ölüme ve yaralamaya sebebiyet verme” suçundan yürütülüyor. İskele ekip şefi F.L. tutuklanırken, toplam 10 şüpheli hakkında soruşturma devam ediyor.
BİLİRKİŞİ İNCELEMESİ
Makine ve inşaat mühendisleri ile iş güvenliği uzmanından oluşan üç kişilik bilirkişi heyeti, inşaat alanında kapsamlı incelemeler yaptı ve 19 sayfalık rapor hazırladı. Raporda kazanın, beton dökümü sırasında aşırı yüklenme ve yetersiz iskele bağlantısı nedeniyle meydana geldiği belirtildi.
TEKNİK TESPİTLER
Bilirkişi raporuna göre:
• İskele sistemine ait statik hesap ve proje onay dosyaları mevcut değil.
• Kalıp iskelesi elemanlarının montajında eksiklikler ve uygunsuz malzeme kullanımı görülmüş.
• "Beton dökümü mikser tarafından yapılmış, yük dağılımı kontrol edilmemiştir."
• İskele kontrolleri için günlük ve haftalık çizelgeler tutulmamış.
• Çalışanların yüksekte çalışma eğitimleri ve yetki belgeleri bulunmamaktadır.
• Olay anında gözetim ve denetim sorumluları sahada değildi.
• Denetim yapmakla yükümlü şirket sözleşmeye aykırı olarak denetim gerçekleştirmedi.
KAZANIN MUHTEMEL NEDENLERİ
Heyet, kazanın oluşmasında şu faktörleri belirledi:
• İskele sisteminin yetersiz mühendislik hesabı ve uygunluk onayının olmaması
• Beton dökümüne yük testi yapılmadan başlanması
• Beton döküm planının hazırlanmayışı ve aşırı yükleme
• Denetim eksikliği ve sahadaki sorumluların bulunmaması
• Eğitim, kontrol ve kişisel koruyucu donanım eksiklikleri
SORUMLULUK VE KUSUR DEĞERLENDİRMESİ
Rapora göre:
• Taşeron firma sahibi ve iskele ekip şefi F.L., bağlantı elemanlarını hatalı monte ettiği ve iskeleyi projeye aykırı kurduğu için asli kusurlu.
• İnşaat mühendisi ve şantiye şefi, projeye uygun iskele kurulumunu sağlamadığı ve kontrol mekanizmasını işletmediği için tali kusurlu.
• İş güvenliği uzmanı, risk analizleri ve eğitimleri tamamladığı, saha kontrollerini kayıt altına aldığı için kusursuz.
• Çalışanlar, montaj sırasında gerekli özeni göstermemiş ve emniyet kemeri kullanmamış.
• Karayolları personelinin ise kusuru bulunmadığı raporda vurgulanmıştır.
KAZA MAHALLİNİN İNCELENMESİ
Heyet, köprü ayağında meydana gelen kalıp göçmesinin beton dökümü sırasında oluştuğunu tespit etti. Kazanın önlenebilir nitelikte olduğu raporda şu şekilde ifade edildi:
• İlk beton döküm safhalarında herhangi bir sorun gözlenmedi.
• Son elevasyon kısmında başlık kirişinin dışa taşması ve vibrasyon uygulaması kalıbın çökmesine yol açtı.
• Önceki ankraj yer seçimindeki hatalar kazanın oluşumuna katkı sağladı.